La V-Strom 1050SE était présente à la MJ S.A Race !

Retour sur la Moto Journal Sport Adventure Race avec Marc Borho en marge du Bol d’Or le samedi 14 septembre 2024, au guidon d’une V-Strom 1050SE.

Mais qu’est-ce que la Moto Journal Sport Adventure Race ?
Il s’agit d’une course sur piste dédiée aux motos de catégorie Maxi-Trail, organisée par Moto Journal, un magazine français spécialisé dans l’actualité moto. Cette course combine aventure, sportivité et surtout performances, mettant en avant des motos conçues aussi bien pour les trajets routiers que pour les terrains accidentés. C’était la première édition, et également la toute première course au monde de Maxi-Trail sur un circuit de vitesse !

Marc Borho, responsable du département produit chez Alpinestars, a décidé de relever le défi en participant à cette course atypique au guidon d’une Suzuki V-Strom 1050SE.

Qualifié en 9ème position (2ème de la catégorie – de 1100cc) avec un temps de 2:29.720, il a pris le départ le samedi 14 septembre sur le Circuit Paul Ricard, long de 5,822 km. Malheureusement, malgré ses efforts, le pilote de la V-Strom 1050SE #129 n’a pas réussi à se démarquer et a terminé cette première édition de la Moto Journal Sport Adventure Race à la 13ème place au classement général et à la 6ème position dans la catégorie des – de 1100cc.

– Comment as-tu décidé de participer à la MJ SA Race ?

J’ai vu une publication sur les réseaux sociaux et j’ai pensé que ce serait sympa de participer. Professionnellement, chez Alpinestars, avec Tom Barrer (ambassadeur Suzuki équipé Alpinestars), nous avions l’idée de créer un beau projet autour de la course avec une vidéo. Malheureusement, Tom n’a pas pu faire la course, donc l’émulation espérée n’a pas eu lieu.

– Quelles ont été tes premières impressions en montant sur la V-Strom 1050SE avant la course ?

J’ai été agréablement surpris par la facilité et l’agrément de conduite !

– Quels étaient tes objectifs personnels en participant à cette course ?

J’ai 45 ans, je fais de la moto depuis mes 14 ans. J’ai déjà participé à plusieurs courses de vitesse, au championnat de France Supermotard, et à des courses d’enduro. Lorsque j’ai vu cette course, je me suis dit que ce serait sympa d’y participer. J’aime aussi beaucoup voyager à moto, donc mon objectif principal était de prendre du plaisir !

– Comment la moto s’est-elle comportée sur le Circuit Paul Ricard ?

Avant la course, j’avais quelques inquiétudes concernant le freinage, les suspensions et les pneus. Pour les pneumatiques, le choix était simple : nous avons gardé les Dunlop. Côté suspensions, nous avons légèrement durci la fourche. Sur la piste, la moto s’est comportée de façon très saine.

Un aspect que nous n’avions pas anticipé, c’était la garde au sol. En tant que trail, je m’attendais à ce qu’elle soit assez haute, mais les repose-pieds frottaient dans chaque virage. Mis à part cela, tout fonctionnait très bien.

– Quels aspects techniques de la moto t’ont le plus marqué ?

La machine était très stable et saine, tant en sortie de courbe qu’à l’accélération. Nous avons modifié la démultiplication, car la moto avait du mal à monter dans les tours en 6ème. Après ajustement, le moteur a pris plus de tours et la moto est devenue plus rapide. Grâce à cette modification, nous étions parmi les plus rapides dans la catégorie des moins de 1100cc !

– Comment as-tu trouvé la performance globale de la V-Strom 1050SE sur le circuit ?

La performance globale était très saine. La V-Strom 1050SE est clairement capable de remporter la catégorie des moins de 1100cc sans problème. Je n’ai rencontré aucune contrainte électronique, même après avoir désactivé l’ABS par exemple.

– Quelles modifications as-tu apportées sur la Suzuki ?

En dehors des modifications obligatoires pour la course (plaques numéros, freinage, liquide de refroidissement, etc.), nous avons modifié les suspensions, le maître-cylindre de frein, et remonté/reculé les repose-pieds de 2 cm pour améliorer la garde au sol. Le reste est d’origine, comme le filtre à air ou le boîtier électronique.

– Si tu devais décrire la moto en trois mots après cette expérience, lesquels choisirais-tu ?

Saine, agile et facile. Elle se comporte très bien et est extrêmement précise !