Les photos sur cette page présentent un coloris 2024.

V-Strom 1050SE

MAÎTRE DE L’AVENTURE

La V-Strom 1050SE dispose de performances optimales et de tout le confort nécessaire pour vous accompagner durant vos longs voyages et vos trajets quotidiens. En plus de sa partie cycle agile et son moteur V-Twin onctueux, l’agrément de conduite du trail Suzuki est perfectionné par l’ajout de technologies comme la sélection du mode de conduite, le régulateur de vitesse, le shifter Up&Down ou l’aide au démarrage en côte.

Moto garantie jusqu’à 10 ans.

Pays de fabrication : Japon

À partir de 192€/MOIS*

14 599 €

*Location avec option d’achat sur une durée de 37 mois : 1er loyer de 2 920 € suivi de 36 loyers de 192,16 € Montant total dû avec option d’achat finale : 18 461,20 €. Avec Garantie Perte Financière. UN CRÉDIT VOUS ENGAGE ET DOIT ÊTRE REMBOURSÉ. VÉRIFIEZ VOS CAPACITÉS DE REMBOURSEMENT AVANT DE VOUS ENGAGER.

Prix public conseillé au 1 avril 2026 en € TTC

Conçue pour toutes les distances

La V-Strom 1050SE est pensée pour maximiser le confort et les performances lors de vos trajets sur route, que ce soit pour de longs road-trips ou au quotidien. Elle dispose d’un niveau d’équipements premium comprenant le nouvel écran TFT, la large bulle réglable, une selle réglable en hauteur…

La V-Strom 1050SE bénéficie également du Suzuki Intelligent Ride System et ses nombreuses fonctionnalités électroniques grâce à sa centrale inertielle : 3 modes de conduite, 3 niveaux de contrôle de traction (+off), un cruise control, un shifter Up&Down… Grâce à son réservoir de 20L et à son moteur V-Twin efficient, la V-Strom 1050SE est le trail idéal pour s’attaquer à des longues distances.

Une partie cycle pensée pour le confort

Le châssis compact et léger est conçu pour offrir au pilote le maximum d’agilité, de confort et de plaisir de conduite en toute sécurité. La maniabilité reste la priorité, quel que soit l’état des routes empruntées. Le cadre en alliage d’aluminium à double longeron de la V-Strom 1050SE intègre des pièces moulées et des sections en aluminium extrudé qui offrent plus de souplesse et de résistance. La fourche avant inversée KYB de 43 mm, entièrement réglable en précharge, compression ou détente, offre un amortissement stable adapté à tous les rythmes de conduite.

À l’arrière le monoamortisseur KYB contribue à l’agilité et à la stabilité de la machine. La précharge peut être facilement réglée à la main, ce qui est utile avant un voyage chargé ou avec un passager.
Les pneus Bridgestone Battlax Adventure A41 apportent maniabilité, agilité et adhérence. La position de conduite est étudiée pour améliorer le confort et réduire la fatigue sur les longs voyages.

L'excellence du V-Twin à 90°

La toute dernière version du bicylindre en V de 1037cm³ équipe la nouvelle V-Strom 1050SE. Ce bicylindre en V offre une sonorité grave et profonde dans les bas régimes, un couple puissant (100 Nm à 6 000 tr/min) et linéaire dans les régimes intermédiaires ainsi qu’une excellente réserve de puissance dans les hauts régimes (107 ch à 8 500 tr/min). Grâce à son efficience et son association au réservoir de 20L, il propose un package idéal pour les longues distances.

LE SON DU VOYAGE

Des technlogies de pointe

La V-Strom 1050SE dispose du Suzuki Intelligent Ride System. Grâce à ses fonctionnalités le pilote peut optimiser le comportement de la machine suivant les conditions de roulage et de la qualité du revêtement. Secondant le pilote, ils rendent la V-Strom 1050SE plus agile, maniable et agréable à conduire. Parmi les technologies avancées du SIRS, on compte le Suzuki Drive Mode Selector, le Suzuki Traction

Control System, le régulateur de vitesse, la commande des gaz de type « ride-by-wire », le quickshifter Up&Down, le Suzuki Easy Start, le Low RPM Assist, le freinage Motion Track en fonction de l’angle, le freinage combiné AV/AR dépendant de la pente et de la charge ainsi que l’aide au démarrage en côte.

Des équipements premium

Les roues à bâtons en aluminium, la grande bulle réglable, la selle ajustable en hauteur, la béquille centrale de série et l’écran TFT viennent agrémenter la V-Strom 1050SE. Tous ses éléments de design, le bec saillant, le guidon fuselé en aluminium, le sabot moteur expriment la robustesse et contribuent à l’élégance générale. Le côté sophistiqué est également souligné par la couleur bronze de la culasse, du couvercle d’alternateur, du carter de pompe à eau et des carters d’embrayage, qui ressortent élégamment sur le moteur noir.

Un nouvel écran TFT

La V-Strom 1050SE se pare d’un tout nouvel écran pour améliorer toujours plus l’expérience de conduite. Le pilote retrouve toutes les informations de sa machine, et peut contrôler des paramètres comme le Traction Control et le mode de conduite. En fonction de la luminosité, un mode sombre peut être activé manuellement ou automatiquement pour plus de lisibilité.

les packs disponibles

Pack Traveler : Top case alu 38L / Platine support top case / Valises latérales alu 37L / Platine valises latérales / Jeu x6 serrures TC+valises

Tarif : 1 999 € (hors frais de pose)

Pack Adventure : Top case alu 35L plastique / Platine pour top case / Kit valises latérales plastique 26-29L / Kit fixation / Jeu de serrures / Dosseret top case

Tarif : 1 699 € (hors frais de pose)

Pack Tourer : Top case alu 56L plastique / Platine pour top case / Platine de béquille

Tarif : 599 € (hors frais de pose)

coloris

Metallic Oort Gray No.3 / Metallic Mat Black No.2 (BN8)

Glass Sparkle Black / Metallic Mat Black No.2 (C4X)

Metallic Mat Steel Green / Metallic Mat Black No.2 M6 (CWY)

360°

Spécifications

MOTEUR

Type : V-Twin à 90° DOHC / Refroidissement liquide

Distribution : Double ACT, 8 soupapes

Cylindrée : 1037 cm³

Alésage x Course : 100 x 66 mm

Rapport Volumétrique : 11.5 : 1

Puissance annoncée : 107 ch à 8 500 tr/min

Couple Annoncé : 100 Nm à 6 000 tr/min

Alimentation : Injection électronique

Démarreur : Électrique

Consommation : 4,9 l/100km

Émission CO2 : 120 g/km

TRANSMISSION

Primaire : 1.838 (57/31)

Secondaire : 2.647 (45/17)

Boite : 6 rapports

Embrayage : Multidisque

PARTIE CYCLE

Cadre : Périmétrique en aluminium

Angle de chasse : 25°40’

Chasse : 110 mm

Empattement : 1 555 mm

Suspension avant : Fourche inversée KYB 43mm, entièrement réglable

Suspension arrière : Monoamortisseur KYB, réglable en précharge et détente

Jante : Bâtons en aluminium

Pneu avant : 110/80R19M/C 59V tubeless

Pneu arrière : 150/70R17M/C 69V tubeless

DIMENSIONS, POIDS, CAPACITÉS

L x l x H : 2 265 x 940 x 1 515 mm

Hauteur de selle : 855 mm

Garde au sol : 165 mm

Essence : 20 l

Poids : 242 kg

Moto garantie jusqu'à 10 ans

La qualité Suzuki, votre tranquillité d’esprit : motos fiables, performantes et garanties jusqu’à 10 ans, à entretenir selon le plan constructeur.

la qualité japonaise chez suzuki

Suzuki a débuté son aventure dans l’univers du deux-roues au début des années 1950 avec la création de la Power Free. Depuis, ce sont des lignées de motos aussi légendaires pour leurs performances que réputées pour leur fiabilité qui ont été conçues dans les usines de la firme d’Hamamatsu.